两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着(suízhe)最后一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设(jiàshè)在蚌埠南右线特大桥 48号墩至49号墩间(jiān) 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西(xī)、宿州西、双堆集、固镇南(nán)、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座(zuò)桥梁(qiáoliáng)，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等(děng)，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿(huáisù)蚌(bàng)城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系(liánxì)，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至建德高速铁路(gāosùtiělù) （以下(yǐxià)简称金建高铁） 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ) 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在(zài)建德站接入杭黄高铁，全长(quánzhǎng)64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于(wèiyú)浙江省建德市，是全线控制性工程和施工(shīgōng)难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔(shuāngtǎ)双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至(zhì)厘米级，精准(jīngzhǔn)绘制水中墩位及(jí)周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄(hánghuáng)高铁、沪昆高铁等线路(xiànlù)，对于完善(wánshàn)区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。