媒体聚焦丨CCTV13《新闻1+1》：AI之下，人格权益如何保护？

来源：央视新闻(xīnwén)客户端 航天，堪称当今世界最前沿、最复杂的高精尖技术集成领域，它汇聚了多学科的顶尖成果。一枚(yīméi)商业火箭(huǒjiàn)从(cóng)设计到发射，需要攻克数千项技术难关(nánguān)。然而，在这片布满荆棘的领域中，不少民营航天企业却如勇敢的开拓者(kāituòzhě)，凭借着对技术的执着追求和创新精神，在重重困难中不断突破。 民营企业造火箭关键词(guānjiàncí)：创新 记者一(yī)走进星河(xīnghé)动力的(de)北京总部，就看到不大的实验室里布满了火箭的电器设备，工作人员围在一起，激烈地讨论着刚刚完成的实验数据，复盘查找问题。公司负责人告诉记者，他们正紧张研制即将于8月底首次(shǒucì)发射的谷神星二号。 民营企业造火箭，在许多人眼中或许是“天方夜谭”。但(dàn)在公司(gōngsī)创始人刘百奇看来，公司从(cóng)创立之初就将“创新”二字刻进企业基因，力求探寻一条低成本的商业火箭发射之路。 刘百奇介绍，传统的发动机制造周期(zhōuqī)很(hěn)长，造价也很高，大约是6个月的时间。他们现在采用3D打印成型方案(fāngàn)，生产周期缩短到一个月以内。造价成本将近原来的十分之一，重量还减轻了一半。 只有几斤重的发动机，只有几厘米厚的金属外壳，公司(gōngsī)就是这样一点点(yìdiǎndiǎn)把材料性能压到极致。 但民营企业造火箭，不仅成本要低(dī)，效能还得(dé)高。除了在材料和制造成本上(shàng)“精打细算”，星河动力还在火箭设计上大胆 “瘦身”。团队果断取消舱段的四级(sìjí)集成设计，这一“减法”看似简单，却“暗藏玄机”。 刘百奇表示，通过取消舱段的(de)(de)结构，重量减轻了75公斤。意味着它能多运75公斤的卫星。按10万块钱一公斤，就(jiù)能多产生750万元的效益。 在星河动力，极致的创新更是延伸到了火箭的“二次生命(shēngmìng)”上。当火箭完成发射卫星的使命后，一般只能成为太空垃圾。但星河动力的一个创意巧思，赋予了末级(mòjí)火箭全新的使命，并(bìng)能创造更多价值。 刘百奇：我们对它进行改造，我们贴上了一个太阳能(tàiyángnéng)帆板，使它持续有电，然后又给它加了一些卫星的(de)姿态控制跟通信部件(bùjiàn)，这个火箭的这一部分摇身一变，变成了一颗(yīkē)卫星。可以用来做(zuò)卫星的新器件、新部件的空间环境实验验证；第二个我们可以做空间碎片的低成本清除。 就这样，星河动力在(zài)商业火箭(huǒjiàn)领域闯出了一条路。凭借着更低成本、更高效率的优势，成立7年来，星河动力已经发射成功19次，为25家客户(kèhù)发射了81颗卫星，成为国内首家实现连续、稳定发射成功的民营火箭公司(gōngsī)。 周期长投入高(gāo) 商业航天如何跨过成长门槛 商业航天周期长、投入(tóurù)高、风险大，采访中，记者了解到，即使是行业(hángyè)内的(de)佼佼者，也一度面临不小的资金挑战和产业困境。 这些怀揣航天梦的民营企业，究竟该如何跨越成长的门槛，在“太空(tàikōng)竞技场”中站稳脚跟？ 像星河动力这样的民营(mínyíng)商业航天遇到的问题并(bìng)不罕见，巨大的资金缺口哪里来？仅凭企业自身恐怕难有解决之道。带着疑问(yíwèn)，记者来到了企业所在的北京经开区。 记者在北京经开区看到了一份政策清单，里面(lǐmiàn)详细罗列了对于各个科技创新企业的(de)政策扶持清单。 北京经开区机器人和智能制造产业(chǎnyè)局副局长 马朝：我们对颠覆性的(de)创新成果，会给予最高5000万元的政策支持，对于企业获批的国家和北京市的重点研发创新平台(píngtái)，我们也给予支持。 政策的扶持远不止于此，在(zài)工作人员带领下，记者来到了正在建设中的火箭(huǒjiàn)大街。如今的北京经开区(jīngkāiqū)，已有(yǐyǒu)超过160家空天(jiākōngtiān)企业(qǐyè)在此扎根，商业火箭企业集聚度达到全国75%。这么多空天企业，技术瓶颈、实验排期长、成本居高不下，每一个都是商业航天企业成长道路上的大难关。而政府规划的“火箭大街”，精准锚定了企业“痛点”。在这里，共性技术平台、高端制造中心、创新研发中心一应俱全。 火箭也能买保险 共保体解(tǐjiě)后顾之忧 在商业航天(hángtiān)这片充满星辰大海梦想(mèngxiǎng)的领域，高风险如影随形。一次发射失利，对创业企业而言(éryán)，可能(kěnéng)是毁灭性打击。 随着商业航天企业的发展壮大，我国首个商业航天共保体的诞生，给商业航天企业吃了一颗“定心丸”。 北京金融监管局局长 朱衍生：商业航天风险(fēngxiǎn)很高，一旦损失了，对科创企业的影响非常大，这些钱回不来。这个时候有一个保险给他(tā)做保障，那(nà)他失败以后他可以重新来过。 正是因为发射(fāshè)风险极高，商业航天企业对保险的需求变得尤为迫切。 目前我国商业航天领域的(de)保险有多个种类：对发射失利对地面的人员、财物造成损坏等(děng)可以进行赔付；卫星和火箭发射保险，则可以对发射失利的卫星和火箭本身给予相应(xiāngyìng)赔付。 然而商业航天保险推出后，却出现了因为风险(fēngxiǎn)高保险公司不敢独自承保(chéngbǎo)的尴尬。北京金融监管局力破这一困境。就在(zài)前不久，由北京20家保险机构共同(gòngtóng)组建了全国首个商业航天共保体，共同满足商业航天企业的投保需求。 北京金融监管局局长 朱衍生：共保体进来以后，那你原来是比如10亿元(yìyuán)的风险(fēngxiǎn)，我变成就是十家这个保险公司来一起做，那风险分担下来，就是每家只要承担1亿元的风险。 通过共保体可以(kěyǐ)解决保险机构不敢保的问题(wèntí)，另一方面由于国家(guójiā)对保险公司，单一风险的承保金额是有限制的，通过共保体可以解决保险机构不能保的问题。 如今，北京商业航天保险共保体已全面运作，为商业航天从发射(fāshè)到在轨运行，再到全产业链(chǎnyèliàn)生产经营的各环节(huánjié)风险提供全方位保障。记者了解到，为支持商业航天的发展，未来还将(jiāng)会有覆盖整个产业的更多保险产品推出。 （总台(tái)央视(yāngshì)记者 朱继华 孙艳 邵晨 许梦哲 安徽台） 更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台(píngtái)”线上投诉。版权声明(shēngmíng)：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得(bùdé)转载(zhuǎnzǎi)。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们(wǒmen)将追究责任。