当好“香江卫士”——记驻香港部队“大渡河连”

我国自主研发的(de)出口型战斗机——歼-10CE，最近在国际地区冲突中一战成名，火爆(huǒbào)出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所(suǒ)设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者(zhìzàozhě)们。 在机库里，记者见到了当年参与歼-10飞机研制的副总设计师，今年(jīnnián)已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款用于出口(chūkǒu)的单发(dānfā)单座多用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境下，超视距(shìjù)多目标攻击以及多模式(móshì)对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：歼-10系列(xìliè)飞机从研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有时代感。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式(yāshì)布局，鸭翼的好处是它跟机翼前沿(qiányán)交汇在一起以后成为一个墙涡，墙涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力(shēnglì)。 尽管它的(de)(de)设计(shèjì)始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。 时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个进气道(jìnqìdào)，我们称为蚌式(bàngshì)进气道。进气道在(zài)飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的低能量负面层气流能够通过缝里头排(pái)走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。 蚌式(bàngshì)进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是一个(yígè)叫“近视眼”的词。飞机(fēijī)怎么也会得“近视眼”呢？ 时任歼-10飞机(fēijī)副总设计师 谢品：过去我们搞歼-7、歼-8的时候，飞机是(shì)“近视眼”，为什么？探测不远。现在的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题(wèntí)的。另外飞机有11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上(pèishàng)远射程的超视距导弹，具有(jùyǒu)很好的杀伤力。 如今(rújīn)，歼-10系列战机早已摆脱了“近视眼”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵雷达(léidá)，在中距空战中能先敌发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中(kōngzhōng)作战的主力军。 宋文骢是歼-10的总设计师，在他的带领下(xià)，中国的战机开始从“仿制跟随(gēnsuí)”走向“自主创新”。 20世纪80年代，世界各国的(de)战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠地图和(hé)罗盘(luópán)进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大。 谢品老先生说，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外”。当时(dāngshí)，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队(tuánduì)参加新一代战机的论证评审会。原本，他只是去提些建议，完善方案。但(dàn)就在这次会议上，领导“意外”地(dì)给了他们15分钟的发言机会。 在短短的(de)15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了新战机应具备机动性、超(chāo)视距空战等先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本保守的二代半方案(fāngàn)，也被改成了先进的三代机方案。 歼(jiān)-10总设计师 宋文骢：在现代和(hé)未来的战争当中，谁掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空(hángkōng)高科技研究，要勇于探索，不断创新，敢于突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占(qiǎngzhàn)制高点。 谢品老先生说(shuō)，宋文骢的话一直激励着他。“忠诚奉献、自力更生(zìlìgēngshēng)、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神的内涵，更是(gèngshì)中国航空人的信念。 讲述“争气(zhēngqì)机”横空出世的故事 歼(jiān)-10原型机首飞的当天。首飞前(qián)，时任中国航空工业(hángkōnggōngyè)集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格下来了“一机一人”的浪漫画面。 本可以坐上牵引车前往起飞跑道，他为什么(wèishénme)要(yào)独立步行陪伴歼-10走到起飞线？ 记者：在首飞的当天(dàngtiān)，薛总您陪着首飞机从机库走到了它(tā)的起跑线。为什么那个时候您一定要陪着它走？ 时任歼-10飞机(fēijī)现场副总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：因为“娃娃”出来了，要上考场了，要好好送一程，“娃娃”出来不容易。 在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了试飞员雷强的手中。他(tā)说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新(xīn)技术比例超过了60%，而当时国际上同等(tóngděng)战机采用新技术也就是30%。 1998年3月23日下午2点41分，随着“开车(kāichē)”指令(zhǐlìng)下达，歼-10缓缓滑动，逐渐加速，随后冲向天空。 时任歼(jiān)-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：飞了大概23分钟。 记者：记得(jìde)这么清楚，23分钟。 时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：雷强(léiqiáng)胆子也大，因为(yīnwèi)规定他不要做动作的，他还(hái)做了一点小动作，机动性能特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。 这一刻，中国一跃成为世界(shìjiè)上第五个能够自主研制(yánzhì)新型歼击机的国家。 现场的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了(le)上去，也留下(liúxià)了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。 歼-10首飞飞行员 雷强：当时一落地，宋总（宋文骢）过来就把我一抱，都(dōu)(dōu)60多岁了，当时他满脸的(de)泪水，我也就流泪了。这么多年，人家看不起我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说(shuō)你们中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机(fēijī)全部都是在外国买的，或者(huòzhě)是买来以后你们自己仿制的。从歼-10起咱们(zánmen)就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。 记者：当时我记得在首飞的现场很多人都哭(kū)了(le)，包括雷强也哭了，您哭了吗？ 时任歼-10飞机(fēijī)现场副总指挥 薛炽寿：哭(kū)了。这是喜悦的泪(lèi)，高兴的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲。 那一天，现场的(de)所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架战机(zhànjī)，他们从黑发(hēifā)到白发。总设计宋文骢说：“从这天起，歼-10首飞的3月23日，就是我的生日！” 歼-10总设计师 宋文骢：不要(búyào)等，不要靠，也(yě)不要指望外国人会(huì)帮助你，通过我们自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列(hángliè)。 一鸣惊人 细数歼(jiān)-10系列成功之路 首飞成功，只是(zhǐshì)歼-10系列战机辉煌征程的起点。从(cóng)试飞到列装，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写(shūxiě)了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。 追梦者为战机(zhànjī)装上“中国翅膀” 歼(jiān)-10系列战机(zhànjī)从20世纪80年代艰难起步，到21世纪初列装，再到今天(jīntiān)批量出口并取得战绩。它的意义已经远超战机本身(běnshēn)，是中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的分水岭，承载着(zhe)一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。 歼-10系列战机的故事还(hái)在继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远航的奋斗者，那些(nàxiē)凝结在金属机身中的智慧(zhìhuì)与热血，值得永远铭记。 （来源：央视新闻(xīnwén)客户端）